在中低速磁悬浮范畴，设备中国通号中低速磁悬浮列车运行把持体系的北京S1线成为海内首条实现主动驾驶的磁悬浮线，最短发车距离到达3分钟。
经由多年尽力，“中国通号”终于实现了技术突破，并建破了本人的“列车运行控制技术标准（CTCS）”，彻底解脱了对国外技术的依附。
值得每位中国人骄傲的是：这项要害技术的突破，完整是中国自主研发取得的，核心技术和产品100%国产化，并树立了中国的技术尺度！
义务编纂：张迪
这一核心技术被中国央企全球首个攻克,www.mh49.com途径上的汽车越来越多开车出门也不是那么方！
4月29日，“国资委消息核心”官方微信号“国资小新”发布一个重磅新闻：中国高铁即将进入自动驾驶时代！
由“中国通号”研发的全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统（C3+ATO）顺利实现实验室测试，行将进入现场试验，标志着我国高铁自动驾驶技术获得重大打破??高铁的自动驾驶时代到来了！
原题目：自豪！中国重大宣告，又攻破了一项发达国家的技术垄断！
现在，自主翻新的中国高铁已经成为一张亮丽的国家手刺，高铁正在转变中国，也正在改变世界。
在地铁领域，中国通号自主研发的地铁CBTC列车运行系统，具备全时、全程无人值守驾驶功效，在重庆地铁5号线打造全球首个互联互通示范名目，推进地铁建设经营模式的变更。装备中国通号卡斯柯信号公司全自动驾驶信号系统的上海地铁10号线是国内首条最高级级的全自动驾驶线路，运营误点率高达99.97%。
在城际列车领域，中国通号已在广东莞惠城际胜利打造了全球首条时速200公里自动驾驶铁路，将于年底全线贯通。
在“中国通号”自主化民族通讯信号技术的助推下，我国城际铁路、地铁、中低速磁悬浮、货运场站等轨道交通全面进入自动驾驶时期，标记着中国轨道交通自动节制技巧已经走在寰球前列。
高铁列车运行控制系统的中心技术，此前被德国、法国、日本等少数国度垄断。为了实现冲破，“中国通号”在北京建设了全球仿真范围最大的轨道交通列控系统综合实验室。累计积聚的案例库超过34000个，超过国外企业总跟。仿真试验室可能同时发展2000公里高速铁路、1000公里城际铁路、100公里地铁、5个铁路大型货运编组站的综合仿真测试，并为开展基于北斗导航的下一代列车掌握系统、智能综合运输系统、时速400公里及以上高铁列控系统等行业引领性、前瞻性研发供给实验和测试平台。
京张高铁将于2019年全线开明，成为中国首条“智能铁路”，所应用智能动车组将于2018年底完成样车试制组装，2019年上半年完成调试及试验验证。京张高铁将实现一证通行、刷脸进站。沿线高铁站内将装备各种智能机器人，像随行小秘书一样为你服务，既能帮你运行李，也能为你导航。
首条“自动驾驶”的高铁线路会呈现在哪里？
京张高铁是振兴号列车的智能进级版，在世界上首次实现了时速350公里的自动驾驶。从北京北到张家口南，200多公里只有50多分钟就能够达到。路过清河站、长城站等。
在货运领域，中国通号自主研发的编组站综合自动化系统实现了货车调度、治理、功课的全盘自动化，使我国铁路货运一天的装车量相称于欧洲一个月的装车量，奠定了我国铁路运输强国的国际位置。